VERSION ECLATE DU REGLEMENT                                                     VEHICULES  SSV DE SERIES   Atmosphérique
                      
Les ssv de série (classes 2-4-)


Ci-dessous Liens de téléchargement du règlement technique SSV 2018
https://www.dropbox.com/s/c5lko8gk38e0fka/14%20-%20R%25C3%25A8glement%20Technique%20CF%20SSV-T3%202018%20-%20maj%20CD%20du%2024.01.18.pdf?dl=0

ARTICLE 4 MODIFICATIONS AUTORISEES

4.3 VEHICULES DE SERIES
véhicules ssv strictement de série à l expetion des points suivants


4.3.1. Moteur
Les poulies et les courroies pour l'entraînement des servitudes sont libres.
Les composants internes du boitier CDI pourront être modifiés, mais non les connecteurs, les entrées (senseurs actuateurs etc….), et les sorties, le système doit être entièrement  interchangeable avec le boîtier d’origine (c’est-à-dire que le véhicule doit démarrer lorsque l’on remplace le boitier par le boitier de série). Les boitiers additionnels et toute modification du faisceau sont strictement interdits.
Le filtre à air et son emplacement sont libres. Les canalisations d’admission d’air sont libres jusqu’au corps du papillon. Le silencieux d’échappement peut être changé, sous réserve que  la partie terminale de l’échappement soit située à l’arrière et à l’intérieur du périmètre du véhicule.
 
4.3.2. Suspension
  1. Seuls les ressorts référencés et régulièrement commercialisés par le constructeur devront être utilisés, sous réserve de conserver le nombre de ressorts d’origine.
 
  1. Les amortisseurs pourront être modifiés sous réserve de conserver  le corps, la tige et le débattement d’origine. Le nombre d’amortisseurs ainsi que les points d’ancrage devront rester identiques à l’origine.
 
4.3.3. Transmission
 
  1. Boite de vitesses CVT (variateur): Le variateur est libre, à l’exception du carter et du système de courroie qui devront rester strictement de série.
Les canalisations du variateur sont libres, des ventilateurs pourront être ajoutés à l’intérieur de ces canalisations.
 
  1. Boite à vitesses mécanique : Celle-ci doit figurer sur le catalogue constructeur du véhicule SSV concerné régulièrement produit et commercialisé à 1000 exemplaires minimum par an et devra rester strictement de série.
 
  1. Le diamètre des arbres de transmissions  peut être modifié mais leurs connexions côté moyeu et côté boite/pont  doivent être interchangeables avec celles d’origine.
Si ainsi changés, les arbres de transmission doivent être faits en acier.
 
4.3.4 Châssis
Il est autorisé de renforcer les triangles et le châssis  à condition qu'il s'agisse d'un matériau épousant la forme d'origine et en contact avec celle-ci. Les tubes constituant les triangles pourront être changés par des tubes plus épais en acier, mais la forme  et les dimensions extérieures de ceux-ci devront être identiques à l’origine.
La voie du véhicule d’origine  pourra être augmentée de 50mm maximum par ajout de cales ou le changement des jantes d’origine par des jantes déportées.
La largeur maximale hors tout du véhicule est limitée 1m85 hors rétroviseurs.
 
4.3.5 Carrosserie
Les ailes doivent recouvrir en projection verticale au minimum 120° de la partie supérieure des roues (située au-dessus de l'axe de roue en vue de côté). Si nécessaire, il faudra ajouter soit des extensions  d’ailes soit des ailes en plastique rigide telles que représentées sur le dessin N°1 (fixation libre). Ces ailes  pourront également servir à fixer les bavettes obligatoires (voir article 7.2)
 
4.3.6 Système de freinage
Le frein de parking est obligatoire.
Un frein à main supplémentaire pourra être ajouté, mais le verrouillage de celui-ci devra être exclusivement effectué au moyen de pièces métalliques.
 
4.3.7 Roues et pneumatiques
Voir article 7.1

4.7 RADIATEUR D'EAU
CLASSES  2 – 3 - 4 – 5 – 6 – 7
Le Radiateur d’eau devra être situé soit :
 
  1. A son emplacement d’origine.
 
  1. Déplacé à l’arrière du véhicule à condition d’être situé entre l’axe des roues arrières et la limite hors tout arrière du véhicule,  ou bien derrière l’arceau principal à condition que le refroidissement du radiateur soit effectué par une prise d’air de 100mm de haut maxi fixée sur le toit du véhicule ou les côtés latéraux en arrière de l’habitacle, dans ce dernier cas les prises d’air ne devront pas faire saillie par rapport à la largeur hors tout du véhicule. Une canalisation étanche véhiculera l’air vers un caisson recouvrant le radiateur. Ce caisson sera ajouré pour l’évacuation de l’air mais devra protéger l’équipage de toute fuite de liquide.
 
4.8 VEHICULES EQUIPES DE BENNE
Applicable aux Groupes T3 FFSA et SSV
Si le véhicule d’origine est équipé d’une benne, celle-ci pourra être modifiée ou enlevée, mais dans tous les cas la surface plane initiale de la benne devra être remplacée par une plaque en plastique rigide ou en résine d’une épaisseur minimale de 3mm.


ARTICLE 5 . RESERVOIRS DE CARBURANTET CANALISATIONS D HUILE

5.1.      GROUPE SSV  CLASSES  2 - 3 - 4 - 5 - 6 – 7
Pour les véhicules dont le modèle de base a été régulièrement produit et commercialisé à au moins 1000 exemplaires en 12 mois consécutifs, le réservoir d’origine ainsi que ses canalisations pourront être conservés sous réserve de respecter la position d’origine, que cette position ne présente pas de danger, ne soit pas située en avant des sièges et que la capacité d’origine de celui-ci n’excède pas 40 litres.
Exception : Si le réservoir de carburant d’origine est situé en avant des sièges, celui-ci pourra être conservé dans sa position d’origine sous réserve que le constructeur du véhicule s’engage à ce que cette position ne présente aucun danger pour un usage du véhicule  en compétition automobile.
Si tel n’est pas le cas, celui-ci devra être remplacé par un réservoir FT3 homologué FIA conforme à l’article 283.14, protégé par un caisson étanche. Il devra être positionné dans la structure principale du véhicule, derrière l’arceau principal ou bien sous les sièges, ou derrière ceux-ci, ou à l’emplacement du siège passager dans le cas d’épreuve d’endurance uniquement (voir article 283.14).
Dans le cas d’utilisation de réservoir FT3, seules les canalisations et raccords de  type FIA seront acceptés. Si les canalisations d’huile de lubrification sont changées, elles devront être conformes à l’article 283.3.
Lorsque le réservoir de carburant d’origine est conservé et se trouve situé sous les sièges, si la  protection inférieure d’origine de celui-ci est en plastique il est recommandé de la remplacer  par une tôle d’une épaisseur minimale de  3mm en acier ou 5mm en aluminium fixée sous le châssis de manière à protéger celui-ci de toute projection de pierres ou en cas de choc.
Tout réservoir d'huile, et tout réservoir de carburant, doit être situé dans la structure principale du véhicule.

 
ARTICLE 6 . ARMATURES DE SECURITE

6.2)classes de 2-3-4-5-6-7
L’armature de sécurité devra être soit :
  1. Une armature de sécurité de substitution pour les SSV de/ou issus de la série. A cet effet un schéma type  en fonction du châssis utilisé est disponible auprès du service technique de la FFSA. Cette armature se monte en lieu et place de l’armature de sécurité d’origine et évite la modification du châssis d’origine qui est obligatoire dans les cas b) et c) ci-dessous.
 
  1. Conforme à la règlementation FFSA  (voir article FFSA 283.8).
      c .Conforme à la règlementation FIA T3 véhicules légers (voir articles FIA 283.8 et 286.2).
Dans tous les cas l’armature de sécurité devra être soit homologuée par la FIA ou par une ASN, soit faire l’objet d’une demande d’homologation auprès du service technique de la FFSA.


6.3)Obligatoire pour tous les véhicules
 

Au cas où l’implantation des croix de portes entrainerait la suppression des portes ou en cas d’absence de celles-ci, un panneau de matériau dur et opaque fixé sur les croix de portes, tel que représenté sur le dessin N° 2 est obligatoire.  Un  toit devra être présent. Si celui-ci n’est pas monté sur le véhicule d’origine, un panneau  en matériau libre dur (fibre, aluminium ou acier) devra couvrir  le cadre supérieur formé par l’armature de sécurité. Il est interdit de percer les tubes de l’armature sécurité pour la fixation de ce panneau, ou de souder des pattes de fixation sur ceux-ci. La fixation de ce panneau ne pourra se faire qu’au moyen de brides.

Une structure tubulaire horizontale anti-encastrement située entre les roues complètes avant et arrière et affleurant en largeur l’extérieur des roues complètes devra être fixée au bas du châssis.

ci-dessous dessin N°2
 



 
ARTICLE 7. EQUIPEMENTS DES VEHICULES
 
7.1) - Roues
Le diamètre maxi des roues (jantes ou flasque +jante) est fixé à 14 pouces
Le diamètre extérieur des roues complètes est fixé à 30 pouces.
La largeur maximale des roues complètes est fixée à 10 pouces.
Exception : les véhicules SSV de série ou modifiés dont les roues complètes d’origine dépassent la largeur maximale de 10 pouces pourront conserver la largeur des roues complètes d’origine.
 
Pneumatiques
Seuls les pneumatiques issus de Quad  ou SSV et de Compétition conformes aux conditions ci-dessous seront acceptés :
Les pneus à crampons ou à tétines sont interdits.
Ne sont pas considérés comme pneumatiques à crampons ou à tétines, les pneumatiques répondant aux caractéristiques suivantes :
 
  1. Pour les pneus issus de quad ou SSV
Aucun intervalle entre les deux pavés mesurés perpendiculairement ou parallèlement à la bande de roulement ne doit dépasser 15mm +5 / 0, sur au moins 90% de la surface du pneu
En cas d’usure ou d’arrachement des angles, la mesure sera prise à la tangente des pavés.
La profondeur des sculptures ne doit pas dépasser 15mm.
Ces mesures ne s’appliquent pas sur une largeur de 30mm en bordure et de chaque côté de la bande de roulement, mais les pavés ne doivent pas dépasser l’aplomb des flancs du pneumatique.
 
 
  1. Pour les pneus de compétition
 Aucun intervalle entre les deux pavés mesurés perpendiculairement ou parallèlement à la bande de roulement ne doit dépasser 15mm
En cas d’usure ou d’arrachement des angles, la mesure sera prise à la tangente des pavés.
La profondeur des sculptures ne doit pas dépasser 15mm.
Ces mesures ne s’appliquent pas sur une largeur de 30mm en bordure et de chaque côté de la bande de roulement, mais les pavés ne doivent pas dépasser l’aplomb des flancs du pneumatique.
 
Roue de secours
La roue de secours identique à celles montées sur le véhicule est obligatoire en rallye, leur nombre est limité à 2.

7.2) - Bavettes
Afin d’éviter toute projection à l’arrière du véhicule, des bavettes efficaces en toile caoutchoutée ou en plastique (épaisseur minimale 5 mm) sont obligatoires derrière les roues motrices. Celles-ci doivent couvrir au minimum la largeur de chaque roue complète, et se trouver à 10 cm maximum du sol lorsque le véhicule est à l’arrêt. 

 
7.3) - Sièges voir également article 283.19
1°) Les sièges baquets homologués FIA 8855- 1999 ou 8862 -2009 sont obligatoires pour tous les véhicules
2°) Les supports de sièges devront être rigidement fixés au châssis par soudure ou au moyen
de boulon d'un diamètre de 8mm.
L’épaisseur minimale de ces supports devra être
de 3mm pour l’acier et de 5mm pour l’aluminium, et leur longueur de 60 mm minimum. Si
la fixation de ces supports est faite par boulons, les supports devront être renforcés au
moyen de contreplaques de 3mm d’épaisseur. (voir dessin 253-65)



7.4) - Harnais: Port obligatoire de deux sangles d'épaules et d'une sangle abdominale. Ces harnais doivent répondre à la norme FIA n°8854/98 ou 8853/98. De plus, il est recommandé que pour les compétitions comprenant des parcours sur route ouverte les systèmes d'ouverture se fassent par bouton poussoir.
Points de fixation à la coque ou au châssis : 2 pour la sangle abdominale, 2 pour les sangles d'épaules, 1 ou 2 pour la ou les sangles pelviennes (pour les harnais 8853/98).
 
Installation :
Il est interdit de fixer les ceintures de sécurité aux sièges ou à leurs supports. Les points d’ancrage
du véhicule d’origine doivent être utilisés. Si le montage sur ces ancrages s'avère impossible, de
nouveaux points d'ancrage seront installés sur la coque ou le châssis, un séparé pour chaque
sangle. Pour cela, une plaque/équerre d’une épaisseur minimale de 3mm en acier et d’une
longueur minimale de 40 mm sera rapportée par soudure ou par vissage avec des boulons
de 8mm minimum sur le châssis. Chaque point d'ancrage doit pouvoir résister à une charge
de 1470 daN, ou 720 daN pour les sangles d'entrejambes. Si la fixation de ces supports est
faite par boulons, les supports devront être renforcés au moyen de contreplaques de 3mm
d’épaisseur.
Il faut éviter que les sangles puissent être usées en frottant contre des arêtes vives. Les sangles
d'épaules pourront également être fixées à l'armature de sécurité ou à une barre antirapprochement
par une boucle, ou s'appuyer ou être fixées sur un renfort transversal soudé à
l'arceau. (Arceau principal de préférence). Si une fixation par vissage est utilisée pour les
sangles d’épaule, un insert doit être soudé pour chaque point d'ancrage (voir Dessin 253-67

                              
pour les dimensions).

                                                             
7.5) - Coupe-ceintures
Un coupe-ceintures par occupant doit être en permanence à bord. Ils doit être facilement accessible par le pilote ou le copilote installés dans leur siège avec leur harnais bouclé.

7.6)  filets

Les filets sont obligatoires et devront recouvrir entièrement en longueur la zone située entre l’arceau avant et l’arceau principal et en hauteur s’étendre du bas de la porte ou de la croix de porte au sommet de l’arceau. Le filet sera obligatoirement fixé sur le cadre servant d’ouverture, le haut de ce filet étant fixé de façon permanente et le bas aisément détachable de l’intérieur comme de l’extérieur.
Pour ce faire, Il est interdit de percer les tubes d’arceau ou de souder des supports sur ceux-ci. La fixation de supports sur les tubes d’arceau ne pourra se faire qu’au moyen de brides.
 


7.7) - Extincteurs :

Chaque véhicule doit être équipé au moins d’un extincteur de 2 kg conforme à l’article 283.7. Celui-ci devra être accessible au pilote et au copilote sans qu’il soit nécessaire de descendre du véhicule. 

7.8) Rétroviseurs:
La vision vers l'arrière devra être assurée de façon efficace par au moins 1 rétroviseur intérieur + deux rétroviseurs extérieurs (un de chaque côté du véhicule). Ils devront avoir une surface réfléchissante utile d’au moins 90 cm2 chacun.

7.9) - Anneau de remorquage :

Un anneau de prise en remorque doit être monté à l'avant (au point milieu du châssis) ainsi qu’à l'arrière (point milieu du châssis). Ils seront très solidement fixés. Ces anneaux seront clairement visibles et peints en jaune, rouge ou orange. Ils devront être inscrits à l'intérieur du périmètre du véhicule. Diamètre intérieur minimum : 60 mm épaisseur minimum : 10 mm
Les sangles FIA régulièrement commercialisées d’une largeur minimale de 50mm seront acceptées

7.10) - Pare-brise :

Facultatif, cependant si un pare-brise est monté il devra être en verre feuilleté, en polycarbonate épaisseur 5mm ou remplacé par un grillage métallique faisant office de pare pierres. Les mailles du grillage seront au plus de 30mmx30mm et le fil de 1mm de diamètre


7.11) - Coupe circuit :

Le coupe-circuit général est obligatoire et doit couper tous les circuits électriques (batterie, alternateur ou dynamo, lumières, avertisseurs, allumage, asservissements électriques, etc...) à l exception du feu de brouillard et doit également arrêter le moteur. Ce coupe-circuit doit être d'un modèle antidéflagrant et doit pouvoir être manoeuvré de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule.

7.12) - Equipement lumineux :
Il devra être en tout point conforme à la convention internationale sur la circulation routière.
Chaque véhicule devra être équipée d'au moins :
 
  1. 2 phares (Feux croisement/feux de route)
  2. 2 feux de position avant
  3. 2 feux de position à l’arrière
  4. 2 feux stop,
  5. 2 clignotants indicateurs de direction AV et AR,
  6. Feux de détresse.
Chaque véhicule doit être équipé à l'arrière des feux suivants :
 
  • Deux feux rouges “stop” de type à LED (hauteur ou diamètre minimum de 50 mm/ 36 diodes minimum) placés symétriquement par rapport à l'axe  du véhicule.
Ils devront être situés à au moins 120 cm du sol et / ou + / - 10 cm du point le plus haut du véhicule, dirigés verticalement vers l’arrière et fixés à l’extérieur. La qualité du montage de ces feux devra assurer une résistance adaptée aux conditions de course.
 
  • Un feu  rouge dit "de brouillard", de type à LED (hauteur ou diamètre minimum de 50 mm/ 36 diodes minimum) situé en position centrale du véhicule au même niveau que les deux feux "stop" additionnels.
Ce feu branché directement sur le coupe-circuit fonctionnera en permanence dès le contact du véhicule activé. Des phares supplémentaires à LED, y compris les relais
correspondants, sont autorisés à la condition de ne pas dépasser un total de quatre phares  (non compris les lanternes ou feux de position).

7.13)Avertisseur sonore: 
Chaque véhicule  devra être équipé d'un avertisseur sonore puissant en état de marche pendant toute la durée de l'épreuve. Les avertisseurs à plusieurs tonalités sont interdits.

7.14) Fixations supplémentaires: 
Les objets importants transportés à bord de la voiture (tels que roue de secours, trousse à outils, etc.) doivent être solidement fixés. Il est interdit d'utiliser des sandows.

7.15) BRUIT
u
Le niveau sonore du véhicule ne devra pas excéder 100 décibels.
 
7.16) - Poids minimum
Véhicule de série : Poids d’origine avec fiche constructeur
C'est le poids du véhicule  sans carburant à tout moment de la compétition. Les niveaux du liquide de refroidissement et d'huile de lubrification moteur ainsi que du liquide de frein doivent être à leurs positions normales. Les autres réservoirs de liquides consommables doivent être vidangés et les éléments suivants retirés de la voiture
- Occupants, et leurs équipements -   Outillages, cric de levage et pièces de rechange Si une roue de secours est utilisée (obligatoire en rallye uniquement) le poids indiqué dans le tableau ci-dessus sera majoré de 10 kg b) Si une pesée est effectuée durant l’épreuve, réservoirs non vidangés, le poids sera le poids minimum indiqué dans le tableau 7.17 a) majoré de 5 kg,  De plus le poids minimum défini dans le tableau 7.17 a) devra également être respecté.

 
ARTICLE 9 . IDENTIFICATION DES VEHICULES
 
9.1) - Identification des SSV
L’identification des véhicules  SSV  se fera par l'apposition de quatre numéros, l’un situé à l’avant du véhicule, l’autre à l’arrière et les deux autres de chaque côté du véhicule. Le numéro d'identification sera celui attribué par l’organisateur en tant que numéro de course. A l'arrière du véhicule, le numéro d'identification  doit être positionné sur le haut de l’arceau et sur la droite du véhicule coté passager.
A l'avant du véhicule, le numéro d'identification  doit être positionné côté passager à l’angle supérieur du pare-brise ou du cadre formé par l’arceau avant en projection frontale. (Voir dessin ci-dessous). Pour ce faire, Il est interdit de percer l’arceau avant ou de souder le support de N° sur celui-ci, la fixation recommandée étant effectuée au moyen de brides.
De chaque côté du véhicule,  les deux numéros d’identification seront situés sur le haut de l’arceau à l’arrière des occupants.
 
Les 4 numéros devront  respecter les points suivants :

Hauteur de chiffre   :   12 cm
Largeur du trait       :     3 cm
Dimensions minimales de la plaque  ou de la surface blanche sur laquelle sont apposés ces numéros : 21cmx14cm
Numéros situés de chaque côté
Hauteur de chiffre   :   22 cm
Largeur du trait       :     3 cm
Dimensions minimales de la  plaque  ou de la surface  blanche  sur laquelle sont  apposés ces numéros : 25cm x 45cm.

 
 



 
 
 



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