SUSPENSION FREINAGE
ARTICLE 7. SUSPENSION

7.1 Généralités
La suspension est libre mais l’utilisation d’une suspension active est interdite (système permettant de contrôler la flexibilité, l’amortissement, la hauteur et/ou l’assiette de la suspension lorsque la voiture se déplace).

7.2 Ressorts et amortisseurs :
Libres sous réserve des points suivants :
Le réglage des ressorts et/ou des amortisseurs à partir de l’habitacle est interdit.
Il ne doit être possible que lorsque la voiture est à l’arrêt et uniquement à l'aide d'outils.
Le dispositif de réglage doit être situé sur l’amortisseur ou sa réserve de gaz.
Toute connexion entre les amortisseurs est interdite. Les seules connexions autorisées sont les points de fixation de l’amortisseur passant dans le châssis, sans autre fonction.

7.3 Barres anti-roulis
Libres, mais seules les barres anti roulis fonctionnant mécaniquement sont autorisées. La raideur anti roulis peut être ajustée par le pilote au moyen d'un système exclusivement mécanique sans alimentation externe

ARTICLE 8. SYSTEME DE FREINAGE

Le système de freinage est libre à condition :
- d’être exclusivement activé et contrôlé par le pilote,
- de comprendre au moins deux circuits indépendants commandés par la même pédale (entre la pédale de freins et les étriers, les deux circuits doivent être identifiables séparément, sans interconnexion autre que le dispositif mécanique de répartition),
- que la pression soit identique sur les roues d’un même essieu, à l’exception de la pression générée par le frein à main

Frein à main : voir article 283.4.
Le verrouillage du frein à main devra être exclusivement effectué au moyen de pièces métalliques, à défaut une vanne quart de tour agissant sur les roues de l’essieu arrière pourra être acceptée.

CI DESSOUS ARTICLE 283.4 Sécurité Freinage

Double circuit commandé par la même pédale : l'action de la pédale doit s'exercer normalement
sur toutes les roues. En cas de fuite en un point quelconque de la canalisation ou d'une
défaillance quelconque de la transmission de freinage, l'action de la pédale doit continuer à
s'exercer au moins sur deux roues.
Une commande à main de frein de stationnement agissant sur les freins d'un même essieu et
mécanique totalement indépendante de la commande principale devra équiper la voiture
(commande hydraulique ou mécanique).


ARTICLE 9. ROUES

Le diamètre maximum pour les roues complètes est fixé à 890 mm pour les voitures à deux roues motrices et à 810 mm pour celles à quatre roues motrices.
La fixation de roue par écrou central est interdite. L'utilisation de tout système de gonflage / dégonflage pendant que la voiture se déplace est interdit.
 



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